🐒 Wyciek Płynu Wspomagania Citroen C5

Zbyt niski poziom płynu chłodniczego prowadzi w końcu do przegrzania się silnika, a w rezultacie do pęknięcia uszczelki pod głowicą. Wyciek płynu wspomagania z kolei może być przyczyną zablokowania się przekładni kierowniczej, a hamulcowego – obniżenia sprawności układu. Lekceważenie tego ostatniego nie jest już zwykłą

26 Kwi 2013, 10:27 Odpowiedz z cytatem Co do klimy - jak ubyło go w takiej ilości, to gdzieś jest nieszczelność. Opiłki w sprężarce raczej tego czynnika chłodzącego nie wypiły...Jedz do porządnego mechanika co się klimą zajmuje, niech nabiją klimę do pełna azotem i nie odłączają od aparatu. Jak jest wyciek, to powinno dać się go usłyszeć - będzie syczało. Ewentualnie można zastosować barwnik i odszukać wyciek lampą. Ale to jest nieco droższe. Zresztą przy tak dużym wycieku, myślę, że to nie będzie potrzebne - wystarczy sam azot i będzie syczeć aż do piszczenia - pasek rozrządu nie piszczy - jakby tak było, to znaczy, że się ślizga. A to niemożłiwe jest. Prawdopodobnie ślizga się pasek klinowy, ale piszesz, że po wyłączeniu silnika pisk pozostaje jeszcze przez 3 sekundy i zanika,a to by wykluczało wszystkie paski w samochodzie. Może być, że to piszczenie dobiega z jakiegoś sterownika. Jak pisk słychać po wyłączeniu silnika, to najprościej go zlokalizować nasłuchując, z której cześci samochodu dochodzi. Nie wykluczone, że pisk może dochodzić ze sterownika do wycieku - jak coś cieknie, to musi tego czegoś ubywać. Uzupełnij wszystkie płyny, albo zaznacz sobie poziomy ( w szczególności płyn od wspomagania, skoro wyciek jest koło tego zbiorniczka ), wyczyśc szmatką mokre miejsce i obserwuj stan płynów. Któregoś płynu musi ubywac - czarów nie do kopcenia spod maski - jak masz tyle wycieków ( klima, jakiś płyn ) to nic dziwnego, że widać dym. Pousuwaj wycieki, a dymienie zniknie ). Odpuść dzisiaj, nie spiesz się na cmentarz i nie zabieraj tam innych...

Wysłany: 17 Sierpień 2013, 21:55 wymiana płynu wspomagania. Witajcie. Jestem nowy na forum i nie do końca wiem jeszcze jak się tu poruszać. Przeje do tematu. Jak ostatni głupiec pomyliłem korki pod maską i do płynu od wspomagania (hydrauliki) dolałem płynu od chłodnicy. Doradźcie jak spuścić płyn. poza tym wyświetla się #2 Wiem że nie na temat ale widze że masz niewąskie problemy z nią, na swoim miejscu bym ją sprzedał #3 Tak zgadza sie. Trzy tygodnie temu ja kupilem. Jakas masakra . Co mozna bylo bylo sprawdzone, serwisowana do konca potwierdzone skiazka w serwisie w Lublinie. Tydzien po kupnie , zagladalem pod spod nadal bylo wszystko ladnie. Wiecej nie dalo sie sprawdzic. Auto prowadzi sie ok, cichutko silnik chodzi. #4 może tylko rurka hydrauliczna pękła #5 Tak kolego, znalazłem usterke. Pekła lub sie przetarła najprawdopodobniej rurka aluminiowa z prawej strony, co idzie przed chłodnice. Wyżej nad tym miejscem jest such i bliżej chlodnicy także. Podsyłam zdjęcia z miejsca. Żeby ja wymienic to jaki może byc kosz ? Mam taką alternatywe, gdyby wycioł miejsce z peknięciem i założyc jakiś przewód gumowy hydrauliczny i zacisnąc to jakimiś dobrymi opaskami, wytrzymało by ? Jakie tam jest ciśnienie ? A druga sprawa, jaki ja mam olej hydrauliczny, na śniegu były żółte ślady. Na allegro znalazłem cos takiego: #6 wymontuj rurke, to pewne, może ktoś to pospawa, chociaż wątpie bo to alu, poszukaj uzywki na allegro raczej i zorientuj sie ile by kosztowało zakucie węża zbrojonego zamiast rurki. Jakie tam jest ciśnienie? zajebiste, dlatego masz rurki a nie np wężyki z opaskami zaciskowymi #7 Jutro sprubuje to wymontować , cały ten element. On idzie od maglownicy, do przodu aż przed cłodnice płynu a nastepnie wchodzi za chłodnice i wchodzi gdzieś przy lewym błotniku tak jakby pod ten zbiornik wyrównawczy od oleju hydraulicznego, chyba. Najłatwiej to sprawdzić , to bedzie trzeba zdemontować zderzak przedni. A druga sprawa, jak już dorobie ten przewód i założe go do auta. Niewiem ile tego oleju hydraulicznego mi ubyło, auto w garażu mi opadło w dolne położenie. Musze dolewć w dolnym położeniu . I jak się odpowietrza cały układ hydrauliczny i wspomagania , bo to na tym samym układzie jest ? #8 Dziś wymontowałem ten przewód. Mam go zawieźc do Kalmaxu w Lublinie. Niech wymienią całą tą ryrke aluminiową. Ten przewód to wspomagania , który idzie od maglownicy do pompy. Wydaje mi się że niema tam dużego ciśnienia , bo na wyjściu z pompy jest plastikowe wyjście na nią wchodzi gumowy przewód i zaciśnięte było opaską , zaciskaną tego typu. A ten przewód wygląda tak . Z zaznaczonym miejscem wycieku płynu hydraulicznego. Dowiedziałem sie juz, to przewód NISKO CIŚNIENIOWY. #9 U mnie miescie sa ludzie co dorabiaja i naprawiaja takie weze od reki pewnie u ciebie tez bo nowy to raczej w serwisie i bedzie kosztowal majatek a w uzywke to bym sie nie pchal zwlaszcza jak dlugo lezal bez oleju. #10 Kolego Auto -Port. W Lublinie jest firma KALMAX, zajmuje sie takimi rzeczami. Rozmawiałemm z nimi, mam do nich podjechać i maja mi to zrobić. A co do serwisu to jakaś masakra koszt 760 zł. A tu zrobia mi do 100 zł. Od reki lub na jutro będe miał. Tylko prosze odpowiedz mi jak wiesz, jak sie odpowietrza cały ten układ hydrauliczny i wspomagania, bo to na jednym jest ? #11 Zapal auto w najnizszym polozeniu, kierownica na wprost auto na biegu jalowym i dolewaj caly czas plynu dopuki nie przestanie ubywac. Jak przestanie ubywac to kierownica do oporu w prawo i w lewo tak po 10 razy nastepnie auto podnosisz i opuszczasz po tez ok 10 razy. Nastepnie wylaczasz auto na jakies 15 min po uplywietego czasu powtarzasz czynnosc. Uklad jest calkowicie odpowieyrzony gdy nie wydaje zadnych dzwiekow. Instrukcje ktora ci podalem nie jest to instrukcja serwisowa tylko na podstawie moich prob i bledow i wiekszosci aut dziala 100 % takze jesli ktos z kolegow wie jak sie odpowietrza taki uklad jak producent nakazal to niech mnie proprawi #12 W tym układzie jest jeden zbiornik dla wspomagania i zawieszenia. Ta rurka to tzw. TTTM w C5, choć osobiście w moim egzemplarzu jej nie wymieniałem przez 7 lat użytkowania. Proponuje zacisnąć przewód gumowy doprowadzający płyn do pompy zawieszenia przed odkręceniem tego przewodu. Pompa zawieszenia nie może zassać powietrza. Aby prawidłowo odpowietrzyć ten układ należy podać do zbiornika ciśnienie 1 bara. Aby pompa zawieszenia nie pracowała na sucho należy wyciągnąć bezpiecznik w skrzynce bezpieczników w komorze silnika. Uczulam na podnoszenie auta u wszelkich oponiarzy, mechaników: należy za każdym razem przed podniesieniem podnosić auto na pozycję MAX - koła nie mogą zwisać swobodnie bez ciśnienia w układzie. W przeciwnym razie zaraz będziesz pisał, że cieknie z tylnych siłowników a pompa zdechła. W większości przypadków jednak cieknie w miejscu zakucia a nie na samym aluminium. Trochę to dziwne. Wlewaj tylko LDS. #13 Tylko że ja całkiem odpiołem ten przewód od pompy. I napewno została zapowietrzona. Najpierw odpiołem od maglownicy , zaczoł cieknąć olej, zebrałem go do karnisterka, zleciało około 2 litrów. Jak przestało cieknąć, to odpiołem przewód od pompy, opaską zaciskową było zaciśnięte. Mam już naprawiony przewód . Założe go w odwrotnej kolejnośći -pompa - maglownica I co dalej ? Przód auta jest podniesiony z obu stron. Jak dalej postępować, żeby było ok ? #14 1. Odłącz bezpiecznik od pompy zawieszenia. 2. Auto na glebę 3. Zalej LDS 4. Odpowietrz wspomaganie 5. Sprawdź poziom LDS 6. Podaj ciśnienie do zbiornika 1 bara. 7. Włącz bezpiecznik 8. Odpal auto i podnieś do poziomu NORMALNEGO Gdyby auto jednak się nie podnosiło bądź gotów na zgaszenie auta - wyciągniecie bezpiecznika. Są takie urządzenia do wymiany płynu hamulcowego pod ciśnieniem. Potrzebny będzie kompresor. Zdarza się również, że pompa bez potrzeby podawania ciśnienia zassie LDS. W ASO stosują oprogramowanie Lexia/Proxia do wykonania tej czynności. Nie używaj starego, zlanego płynu LDS i uważaj na lakier. #15 A co sie stanie , jak wleje olej ten co zlałem ? I co mogło sie stac z tym olejem hydraulicznym ? Że juz spowrotem niemożna go wlać . #17 Witam serdecznie Mam podobny problem jw. Od pewnego czasu mam problemy z układem hydraulicznym. Oddałem auto do mechanika, który stwierdził, że trzeba wymienić płyn w układzie. Kazał mi kupić litra LHM+ . Z tego co zauważyłem odkręcił on zbiornik płynu i przewody od pompy wspomagania. spuścił płyn ze zbiornika i pompy wspomagania. Założył z powrotem zbiornik i wlał płyn. Kilka razy podniósł i opuścił auto, pokręcił kierownicą. Po czym oddał mi auto po wymianie płynu w układzie. I to by było na tyle. Dodam, że od tamtego czasu dziwnie głośno pracowała pompa wspomagania i hydrauliki. To było jakieś trzy miesiące temu. Na dzień dzisiejszy jestem po wymianie pompy wspomagania (pracowała na sucho)... lecz bardziej mnie martwi to, że dziś dojeżdżając do pracy auto zaczęło skakać po drodze ( tłumaczę: opadł mi przód, zrobił się twardy a tył pozostał na swojej pozycji lecz jest bardzo miękki), przy każdym dołku podskakuje tył a przód reaguje jakby był na odbojach- po prostu strasznie twarde . Auto w tym momencie reaguje następująco: - przód twardy w pozycji STOP z dodatkiem SPOTR- opadnięty- nie reaguje na sterowanie ani na pompę- mimo że słychać jak pracuje, - tył bardzo miękki, ale reaguje na sterowanie w pozycjach STOP, NORMAL -i nic więcej. - po każdej ingerencji w położenie wysokości auta tj. wsiadanie, wysiadanie, pompa zaczyna pracować lecz nic się nie dzieje z wysokością auta ( nie podnosi go). Najchętniej zrobił bym to sam. Problemy są jednak następujące: jestem za granicą, nigdzie w sklepach nie ma płynu LDS bo dowiedziałem się, że mam zły w układzie. Nie wiem w jaki sposób dokumentnie pozbyć się tego LHM+ z układu. Oraz w jaki sposób wprowadzić ciśnienie do zbiornika z płynem, dodam że w korku nie ma żadnej dziurki... to jest rocznik 2002 z plastikowym zbiornikiem. Kolejne pytanie, czy mam sprowadzać z Polski LDS lecz uziemi mi to samochód czy kupić LHM+ i nim zalać. Bardzo proszę o pilną odpowiedź #18 Cisnienie w zbiorniczku wyrownawczym , ja zrobilem tak : Auto opuszczone na sam dol, wlalem plynu LDS tak zeby od dna zakrywalo 1 cm. Zakrecilem korek, tam jest napewno dziurka na srodku korka. Polozylem gumowa uszczelke i zaczolem pompowac powietrze zwykla pompka do roweru. Bedziesz slyszal jak bedzie sie cos dzialo. Nastepnie chwile poczekalem , az przestanie szumiec. Odpalilem auto i tak jak pisales gora-dol, gora-dol, kierownica prawo-lewo, prawo-lewo, wylaczylem silnik jak auto bylo na samym dole. Odkrecilem korek zbiorniczka wyrownaczego, uzupelnilem plyn , ma byc 1 cm od dna. I tyle . #19 Dzięki jutro sprawdzę Zaryzykuję z Tym LHM+ bo tu niestety nie dostanę LDS Napiszę jutro jakie będą efekty #20 LHM był do straszych C5 o ile dobrze pamietam tylko do C5 pierwszej wersji FORD FOCUS Wyciek płynu od wspomagania. Witam od pewnego czasu mam problem wycie ka mi delikatnie płyn do wspomagania kierownicy. Mechanik powiedział że najprawdopodobniej uszkodzony jest czujnik który odpowiedzialny jest za zwiększenie obrotów silnika. Podobno czujnik ten jest dziurawy i wycie ka płyn. Czy jest jakiś wymiennik bo Uporczywy lecz drobny wyciek płynu chłodzącego z okolic pompy wody. Pytanie: czy jest możliwe wymienić/lub uszczelnić samą pompę wody bez konieczności robienia/rozbierania/wymiany całego rozrządu (pasek, napinacze, rolki itd) ?

Samochody Początkujący. /. wyciek z zawieszenia citroena C5. Witam. Posiadam citroena C5 2001 22 HDI. Dziś rano na posadzce w garażu zauważyłem plamę przy lewym tylnym kole. Okazało się że leci z tylnej kuli taka karbowana gumowa osłona. Zastanawiam się czy po zdemontowaniu.

Citroen to francuski producent samochodów osobowych, użytkowych i ciężarowych. Firma jest częścią francuskiego koncernu PSA, wraz z Peugeotem, Oplem i DS. Firma produkuje samochody od 1919 roku, wcześniej zajmowała się produkcją części metalowych, między innymi do samochodów. Citroen kojarzony jest z oryginalną stylistyką, a także z doskonałymi właściwościami jezdnymi swoich aut. Firma ma na swoim koncie kilka aut uznawanych dziś za kultowe, np. słynne 2CV i DS, a także oryginalne rozwiązania techniczne, takie jak zawieszenie hydropneumatyczne. Najbardziej popularne modele Citroen – plan serwisowy i płyny eksploatacyjne1. CITROEN C-3 I (60 KM) – benzynaPLAN SERWISOWY:Co 30 tys. km lub co dwa lata Wymiana oleju silnikowego i filtra olejuSprawdzenie silnika pod kątem wycieków olejuKontrola stanu paska wieloklinowego, wymiana w razie koniecznościSprawdzenie stanu układu wydechowego pod kątem właściwego zamocowania, wycieków, rdzy, uszkodzeń i stanu osłon cieplnychKontrola układu chłodzenia – poziom chłodziwa, stężenia środka przeciw zamarzaniu, szczelność elementów układu (w tym przewodów)Kontrola układu paliwowego pod kątem właściwego mocowania, możliwych wycieków, uszkodzeń wysokości pedału sprzęgłaSprawdzenie stanu ręcznej skrzyni biegów – kontrola wycieków i poziomu płynu przekładniowego. Uzupełnienie płynu, jeśli konieczneSprawdzenie szczelności automatycznej skrzyni biegów, kontrola poziomu płynu przekładniowego. Uzupełnienie płynu, jeśli konieczneSprawdzenie stanu wałów napędowych pod kątem luzów i nieszczelnościKontrola układu kierowniczego pod kątem wycieków, uszkodzeń, stanu osłon gumowych grubości przednich tarcz i klocków hamulcowychKontrola grubości okładzin w tylnych bębnach hamulcowychSprawdzenie stanu przewodów hamulcowych pod kątem szczelności i właściwego zamocowaniaKontrola poziomu elektrolitu w akumulatorze, czyszczenie klem w razie potrzebyWymiana filtra kabinowego, oczyszczenie jego obudowySprawdzenie wycieraczek i dyszy spryskiwaczyKontrola ilości płynu w układzie wspomagania kierownicy, uzupełnienie w razie potrzebyCo dwa lataWymiana płynu hamulcowegoWymiana płynu chłodniczego, jeśli stosowany jest uniwersalnyCo 60 tys. km lub co 4 lataWymiana filtra powietrzaKontrola stanu amortyzatorów (wycieki)Ogólna kontrola zawieszenia pod kątem luzów, właściwego mocowania, stanu tulei i uszczelnień gumowychSprawdzenie stanu złącz kulowychWymiana świec zapłonowychCo 120 tys. km lub co 10 latWymiana paska rozrząduWymiana pompy cieczy chłodzącejKontrola stanu napinacza paska rozrządu – wymiana w razie zużyciaOLEJE I PŁYNY EKSPLOATACYJNE – ILOŚĆ I SPECYFIKACJE:Olej silnikowy – 3,4 l -ACEA A1/A3-98: SAE 5W-40 lub SAE 10W – 40,API SH / EC: SAE 5W – 40Płyn chłodniczy – 7,0l - zalecany koncentrat Revkogel 2000 lub Glysantin G33Płyn przekładniowy do skrzyni manualnej – 2,0 l - API GL-5 SAE 75W – 80Płyn hamulcowy - DOT4Płyn do układu wspomagania kierownicy – 1,0 l - ATF Dextron IIDCzynnik chłodniczy do klimatyzacji – R134a 625 gCzytaj więcej:Co sprawdzić przed zakupem auta?2. CITROEN C4 PICASSO HDi FAP (136 KM) - wysokoprężnyPLAN SERWISOWY:Co 30 tys. km lub co dwa lata Wymiana oleju silnikowego i filtra olejuKontrola silnika pod kątem wycieków olejuOpróżnienie filtra paliwaSprawdzenie stanu układu wydechowego pod kątem wycieków, nalotów korozji, uszkodzeń, ustawienia wylotu, właściwego mocowania i stanu osłon cieplnychSprawdzenie stanu układu chłodzenia pod kątem wycieków i poziomu płynu, uzupełnienie w razie potrzebKontrola skrzyń biegów – sprawdzenie szczelności, uszkodzeń i poziomu płynu przekładniowego, uzupełnienie w razie potrzebyKontrola wałów napędowych pod kątem uszkodzeń, luzów i wyciekówSprawdzenie osłon gumowych pod kątem uszkodzeńSprawdzenie poziomu płynu w hydraulicznym układzie wspomagania, uzupełnienie w razie potrzebyKontrola szczelności hydraulicznego układu wspomagania kierownicySprawdzenie układu kierowniczego (uszkodzenia, osłony, uszczelnienia, złącza, luzy, uszkodzenia)Sprawdzenie szczelności układu hamulcowego, uzupełnienie poziomu płynu, jeśli konieczneKontrola grubości tarcz i klocków hamulcowych, wymiana w razie koniecznościSprawdzenie działania hamulca ręcznego, regulacja w razie koniecznościWeryfikacja poziomu elektrolitu w akumulatorzeSprawdzenie stanu akumulatora, oczyszczenie klemWymiana filtra kabinowego, oczyszczenie obudowy filtraPrzegląd wycieraczek i spryskiwaczy przedniej i tylnej szyby oraz spryskiwaczy reflektorów (jeśli są na liście wyposażenia)Co rokSerwis klimatyzacji (szczelność, wydajność, poziom czynnika i oleju, odgrzybianie) jeśli jest na wyposażeniuCo dwa lataWymiana płynu hamulcowegoWymiana płynu chłodzącego, jeśli stosowany jest uniwersalnyCo 60 tys. km lub 4 lata Wymiana filtra powietrzaWymiana filtra paliwaKontrola paska rozrządu i napinacza, wymiana w razie koniecznościSprawdzenie właściwego zamocowania przewodów i linek hamulcowychKontrola stanu paska wieloklinowego i jego napinacza, wymiana w razie koniecznościSprawdzenie amortyzatorów pod kątem wyciekówOgólna kontrola stanu zawieszenia – tulei, osłon gumowych, sprężyn, luzów, punktów mocowaniaCo 30 – 60 tys. kmWymiana oleju przekładniowego w skrzyni automatycznej (producent samochodu nie wymaga)Co 100 tys. kmWymiana oleju przekładniowego w skrzyni manualnej (producent samochodu nie wymaga)Co 120 tys. kmUzupełnienie poziomu płynu Eolys do filtra cząstek stałych FAPKontrola świec żarowych, wymiana w razie potrzeby (producent nie precyzuje interwału wymiany)Co 180 tys. kmWymiana filtra cząstek stałych FAPCo 240 tys. km lub co 10 latWymiana paska rozrząduWymiana pompy cieczy chłodzącejKontrola napinacza i kół pasowych, wymiana w razie zużyciaOLEJE I PŁYNY EKSPLOATACYJNE – ILOŚĆ I SPECYFIKACJE:Olej silnikowy – 5,25 l - ACEA B4 SAE 5W-40 / SAE 10W – 40Dodatek do filtra FAP - - Eolys 176Płyn chłodniczy – 8,0 l- koncentrat Glysantin G33 lub Revkogel 2000(w wersji z podgrzewaczem 9,0 l) Olej przekładniowy do skrzyni manualnej – 1,8 l - API GL-4 SAE 75W – 80Olej przekładniowy do skrzyni automatycznej – 3,0 l - ATF JWS-3309Płyn hamulcowy - - DOT4Płyn do hydraulicznego układu wspomagania - - DEXRON IICzynnik chłodniczy - - R134A 480 lub 675 g/ olej SP10 135ml3. CITROEN C5 II HDI () – wysokoprężny PLAN SERWISOWY:Co 30 tys. km lub co dwa lata Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju (jeśli stosowany jest zalecany – inny co rok)Oczyszczenie filtra paliwaKontrola szczelności jednostki napędowejSprawdzenie stanu układu wydechowego – kontrola mocowania, ustawienia wylotu, sprawdzenie czy nie ma nalotów korozji, uszkodzeń i wyciekówWeryfikacja stanu układu chłodzenia – wycieki, odpowiednie stężenie środka przeciwko zamarzaniu, odpowiednia ilość płynu w układzie, korekcja poziomu w razie potrzebyKontrola działania sprzęgła i pedału sprzęgła, regulacja w razie potrzebyKontrola skrzyni biegów pod kątem wyciekówSprawdzenie poziomu płynu przekładniowego w skrzyni biegów, uzupełnienie w razie potrzebyKontrola wałów napędowych pod kątem wycieków, uszkodzeń i luzówSprawdzenie działania układu kierowniczego – kontrola pod kątem wycieków, stanu osłon i uszczelnień, zużycia i uszkodzeń mechanicznych, sprawdzenie stanu końcówek drążków kierowniczychSprawdzenie poziomu płynu do hydraulicznego układu wspomagania, uzupełnienie w razie potrzebySprawdzenie poziomu płynu hamulcowego, uzupełnienie w razie potrzebyKontrola przewodów hamulcowych (stałych i elastycznych) pod kątem wycieków i uszkodzeń, sprawdzenie właściwego grubości tarcz i klocków hamulcowych, wymiana w razie potrzebyKontrola sprawności hamulca ręcznego, wymiana linki i regulacja w razie potrzebySprawdzenie poziomu płynu LHM w zawieszeniu hydropneumatycznym, jeśli jest ono na wyposażeniu autaKontrola amortyzatorów pod kątem wyciekówOgólna kontrola zawieszenia pod kątem uszkodzeń, właściwego mocowania, stanu tulei i elementów gumowychSprawdzenie stanu wszystkich złącz kulowychWymiana filtra kabinowego, oczyszczenie obudowy filtraPrzegląd stanu wycieraczek szyb, dysz spryskiwaczy i spryskiwaczy reflektorów jeśli są na wyposażeniuCo rokSerwis klimatyzacji (sprawdzenie wydajności, szczelności, odgrzybianie, uzupełnienie poziomu czynnika i oleju) jeśli jest na liście wyposażeniaCo dwa lataWymiana płynu hamulcowegoWymiana płynu chłodniczego, jeśli zastosowany został uniwersalnyCo trzy lataWymiana płynu LDS w zawieszeniu hydropneumatycznym, jeśli jest na wyposażeniu autaCo 30 – 60 tys. kmWymiana płynu przekładniowego w skrzyni automatycznej (producent nie wymaga)Co 60 tys. km lub co cztery lata Wymiana filtra powietrzaWymiana filtra paliwaSprawdzenie stanu paska rozrządu i pasków wieloklinowych, wymiana w razie zużycia i widocznych uszkodzeńKontrola stanu napinaczy paska rozrządu i paska wieloklinowego, wymiana w razie zużyciaWymiana płynu w hydraulicznym układzie wspomagania kierownicy (producent nie wymaga)Co 100 tys. kmWymiana płynu przekładniowego w manualnej skrzyni biegów (producent nie wymaga)Co 120 tys. kmKontrola świec żarowych, wymiana w razie potrzeby (producent nie precyzuje)Uzupełnienie poziomu płynu Eolys do filtra cząstek stałych FAPCo 180 tys. kmWymiana filtra cząstek stałych FAPCo 240 tys. km lub co 10 latWymiana paska rozrząduWymiana pompy cieczy chłodzącejKontrola stanu napinacza i kół pasowych rozrządu, wymiana w razie zużyciaOLEJE I PŁYNY EKSPLOATACYJNE – ILOŚĆ I SPECYFIKACJE:Olej silnikowy – 5,6 l- ACEA C2/C3 – SAE 5W-40 / 10W – 40 / 5W – 30Dodatek do filtra cząstek stałych FAP – 3,0 l - Eolys DPX42 / DAM 09492 - Eolys 176Płyn chłodniczy – 10,8 l (wersja z podgrzewaczem 11,8 l)- zalecany koncentrat Glysantin G33 / Revkogel 2000Olej przekładniowy do skrzyni manualnej – 2,2 l- API GL-4 SAE 75W – 80Oleje przekładniowe do przekładni automatycznych -AL4 / 4HP20 – Esso LT71141AM6 – JWS 3309Płyn hamulcowy – DOT4Płyn do hydraulicznego układu wspomagania kierownicy – PSA S71 2710Płyn do zawieszenia hydropneumatycznego - - LDSCzynnik chłodniczy klimatyzacji – R134a - 525 g / olej sprężarki SP10 - 135mlCzytaj więcej:Jaki olej silnikowy wybrać do samochodu?Typowe usterki w popularnych modelach Citroen1. CITROEN C-3 I (60 KM) – benzynaSzereg problemów z systemami wyposażenia kabiny (komputer pokładowy, klimatyzacja) – powodem jest korozja przewodów elektrycznychProblemy z czujnikami silnikaZużywanie się gumowych osłon przegubów – może to doprowadzić do zatarcia przegubów napędowych, które są drogie. Warto co pewien czas odwiedzać warsztat, aby skontrolować stan osłon zawieszenie2. CITROEN C4 PICASSO HDi FAP (136 KM) - wysokoprężny Typowe problemy współczesnych silników Diesla – silnik czuły na jakość tankowanego paliwa, wysokie koszty naprawy osprzętu: turbosprężarek, zaworów EGR, wtryskiwaczy, dwumasowego koła zamachowego, idące w tysiące koszt wymiany filtra cząstek stałych FAPNietrwała tylna belka skrętna w zawieszeniuAwarie elektrycznego hamulca postojowegoDenerwujące problemy z elektryką i elektronikąProblemy z oprogramowaniem komputera sterującego pracą silnika po większych przebiegachAwarie gumowych uszczelnień powodujące dostawanie się wody do środka auta. Warto odwiedzić warsztat, aby skontrolować stan uszczelek i wymienić te, które są CITROEN C5 II HDI (170 KM) – wysokoprężny Bardzo wysoki koszt naprawy osprzętu silnika – wtryskiwaczy, turbosprężarki, dwumasowego koła zamachowego, zaworu EGR i pomp wysokiego ciśnienia. Awarie występują przy większych przebiegach albo przy nieodpowiedniej ze sterownikiem silnika przy większych przebiegachAwarie czujników przy większych przebiegachWysoki koszt wymiany filtra cząstek stałych FAP, zapychanie się filtra podczas częstej jazdy miejskiejAwarie zawieszenia hydropneumatycznego, których oznaką jest wyciekanie oleju. Im szybciej odwiedzi się warsztat, tym lepiej, aby nie pogłębić uszkodzenia. Zazwyczaj psuje się pompa hydrauliczna, powodując opadanie auta, co uniemożliwia jazdę. W układzie dochodzi też do wycieków z innych niskiej jakościNietrwałe zawieszenie wyciek płynu wspomagania. Witam szczęśliwych użytkowników fuzji Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Zwracam się o pomoc z moim fordkiem. Otóż od pewnego czasu wycieka płyn wspomagania. Najpierw mechanik stwierdził,że to usterka "maglownicy", została

#1 witam. pacjent: citroen c5 2003r bęzyna. problem: strzelił przewód hydrauliczny tylnego zawieszenia, wylała się większość płynu, samochód odpalony kilka razy miedzy innymi wjazd i zjazd z lawety, po naprawie przewodu i uzupełnieniu płynu nie działa wspomaganie kierownicy ani hydraulika zawieszenia, pojawiły się opiłki na dnie siteczka w zbiorniczku, pompa w spomagania nie wydaje jakichś dziwnych dzwięków kierownica chodzi ciężko. Słychać pracę pompy hydrauliki ale nie podnosi i nie opuszcza (przednie zawieszenie w pozycji do jazdy, nie opadło po wycieku płynu). Może ktoś zna dobrze temat tych zawieszeń, co jeszcze trzeba zrobić/sprawdzić, czy skoro są opiłki to już koniec z pompą (jedną lub obiema) i tylko pomoże płukanie układu i wymiana pomp? #2 wspomaganie pompa na pasku czy elektrohydrauliczne? Ogólnie miałem już kilka takich po kompletnym wycieku płynu, jeden przyjechał opadnięty bez wspomagania, aż spaliło bezpieczniki, po zalaniu płynem zawieszenie wstało, pompę trochę słychać, wspomaganie lekko się przycinało( po 50 km zaczęło jakoś pracować), pompa wyje. Ten jeździ ponad rok. Kolejny kwiatek- podczas podnoszenia pompa stanęła, po dłuższej chwili aż dym poszedł. Samochód stał kilka dni pod warsztatem, postanowił się podnieść( pompa zagłuszała silnik hdi) i od 2 miesięcy żyje. Także pompy na pewno ruszają? Może chodzą na tyle wolno, że nie pompują( miałem przypadek, niby 12v dochodziło, po poprawie styków zaczęło działać). Pod bezpiecznikami w komorze silnika( musisz podnieść moduł do góry) masz bezpieczniki maxi, dobrze je sprawdź i to nie tylko wzrokowo, ale wyjmuj( 80A drugi albo trzeci od prawej jest od wspomagania), najczęściej styki się uszkadzają co widać dopiero po wyjęciu #3 Kolego jeśli masz płyn zalany LDS to odpal silnik i doprowadz ciśnienie do zbiornika,tylko nieduże ok 1 bar,,,1,5 bo masz pompe zapowietrzoną i powinno być ok i auto sie chyba,że ją już szlak trafił. #4 wspomaganie na pasku dlatego trochę dziwne że nie ciśnie na magiel. Narazie dzięki jutro jeszcze posprawdzam. #5 uwierz mi powinno pomóc... #6 Tak jak kolega wyżej pisze. Podaj niewielkie ciśnienie na zbiornik LDS #7 pompa zawieszenia zapowietrzona - wspomogania zawiesiła zawór od opiłków , przegazować może się odwiesi ... #8 dzięki panowie pacjent żyje. Było zapowietrzone, porady pomogły, wlałem 5 litów płynu. Klient stwierdził ze opiłki mu nie przeszkadzają bo dalsze działania mogły by przewyższyć wartość samochodu. także jeszcze raz dzięki i pokłony dla was

Wysłany: Czw 13 Lis 2014, 20:49. Temat postu: Re: ( Citroen C5 ) [C5 III] siła wspomagania kierownicy - czy tak ma być. Witam Koledzy. W mojej C5 także przygasają lekko światła podczas kręcenia kierownicą więc sądzę iż jest to normalne - co do chwilowego "przestoju" wspomagania to u mnie ten tik nie występuje.

^{Losowe PostyMazda Mx5 pachnąca benzyną, co robić?Ile litrów oleju do wymiany mojej Tesli Model 3?Mój benzynowy Ford Fiesta nie przyspieszaProblem z klimatyzacją w Isuzu D-Max: co robić?Audi Tt pachnące benzyną, co robić?Jak dobrać żarówkę do mojej Alfy Romeo 159Bezpieczniki świateł mijania w moim Bmw Serie 4 F32Chevrolet cruze zatrzymuje się podczas ruszaniaPedał sprzęgła mojego Mercedesa Sprintera wibruje, co robićKierownica mojego Renault Clio 4 wibruje, co mam zrobić?report this adKategorieKategorie}

Witam, zauważyłem że wycieka mi olej przy pompie wspomagania. Płyn wydobywa się obok czujnika (?) i płynie po przewodzie na osłonę silnika. Pytanie: czy wystarczy wymienić sam czujnik czy jest on zintegrowany z przewodem gumowym? pozdrawiam

Wyciek płynu wspomagania. nowy użytkownik chce się przywitać. Wiec Elo:)Sory za wypracowanie xDDzisiaj w czasie powrotu z pracy najpierw poczułem dziwny zapach a potem ujrzałem wielką kupę dymy wydobywającą się z lewego nadkola. Zjechałem na pobocze i zgasiłem na chwile silnik, otworzyłem maskę ale nic nie zobaczyłem. Odpaliłem silnik i chciałem cofnąć żeby wyjechać na drogę ale usłyszałem niesamowity jęk pompy wspomagania, wiec zgasiłem jeszcze raz silnik i otworzyłem maskę. Zobaczyłem że płyn wspomagania jest poniżej minimum, jako że miałem w schowku w bagażniku płyn to go dolałem, i pojechałem do domu nigdzie już nie zajeżdżając. W domu otworzyłem maskę płynu już nie było wiec go nalałem odpaliłem silnik i zacząłem oglądać gdzie jest wyciek, no i znalazłem plamę pod samochodem. Wyciek jest w miejscu jak by to powiedzieć kapie na plecionkę przed się ktoś co to może być walnęła rurka od maglownicy? Jaki może być tego koszt//? toom18 -#Forumowicz Posty: 1Dołączył(a): 2016-03-10, 20:46 Model: A6 C5 Nadwozie: Avant Zasilanie: Benzyna+LPG Silnik: AGA 165KM Napęd: FWD Skrzynia: Manual Rok: 1998 Re: Wyciek płynu wspomagania. przez Berbenio » 2018-09-25, 15:33 Witam. Zapewne zlokalizowales i naprawiles już usterkę która posiadales w aucie był bym wdzięczny jak byś podzielił się posiadaną wiedzą jak naprawić to. Zauważyłem u siebie taki problem jak odpisałeś. Z góry dzięki. Pozdrawiam Berbenio -#Forumowicz Posty: 1Dołączył(a): 2018-09-25, 15:24 Model: A6 C5 Nadwozie: Sedan Zasilanie: Benzyna+LPG Silnik: ARE 250KM Napęd: Quattro Skrzynia: Tiptronic Rok: 2000 Imię: Mateusz Re: Wyciek płynu wspomagania. przez pofurer » 2018-09-26, 13:59 Też mam podobny problem. Więc dołączam się do prośby Berbenia o wyjaśnienie sytuacji. pofurer -#Forumowicz Posty: 3Dołączył(a): 2018-09-26, 13:56Lokalizacja: Wejherowo Model: A6 C5 Nadwozie: Avant Zasilanie: Diesel Silnik: TDI BPZ Napęd: FWD Skrzynia: Manual Rok: 2004 Imię: Marek Re: Wyciek płynu wspomagania. przez Piotruś » 2018-09-28, 08:48 pofurer napisał(a):Też mam podobny problem. Więc dołączam się do prośby Berbenia o wyjaśnienie ale takich usterek nie diagnozuje się przez neta tylko z reala. Możliwości jest mnóstwo, a oględziny należy zacząć od demontażu płyty spod o ile nie ma wątpliwości, że wylewa się spod "harmonijki" na drążkach kierowniczych (dobrze widoczne po skręceniu kół) zamiast demontażu osłony należy od razu skupić się na poszukiwaniu nowej przekładni (maglownicy). Pozdrawiam. myśli: Chipować może każdy ... lecz nie każdy powinien ... . Piotruś -#Klubowicz Posty: 6540Dołączył(a): 2013-05-30, 19:49 Model: Nie mam Nadwozie: Kombi Zasilanie: Diesel Silnik: Nie mam Napęd: Quattro Skrzynia: Manual Rok: 1996 Imię: Piotr Powrót do C5 (1997-2004) Skocz do: Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 0 gości

Re: ( Citroen C5 ) C5 III wyciek z przednich silowników No tak, tylko że różnica jest mała bo właśnie w ASO jeden kosztuje ok. 1000zł. Całość w ASO kiedyś mi wyceniali na ok. 2600zł jak pytałem (części + robocizna), a to była cena "na telefon", bo realnie pewnie by dało radę coś urwać.

Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! kisiol 23 Jun 2020 18:56 2637 #1 23 Jun 2020 18:56 kisiol kisiol Level 20 #1 23 Jun 2020 18:56 Witam. Moja cytryną c5 benzyna 2006r ,straciła wspomaganie kierownicy. Pierwsze podejrzenia padły na pompę, jest tam pompa elektryczna . Podłączyłem komputer celem sprawdzenia co się dzieje z pompą, a tu zdziwienie pompa chodzi obroty 3200 i pobór prądu 3A. Maglownica wygląda doborze bez wycieków i luzów. Teraz co pierwsze wymienić, pompę czy maglownicę. #2 23 Jun 2020 19:26 decybel91 decybel91 Level 42 #2 23 Jun 2020 19:26 3a to zdecydowanie za mało 10-15a na postoju do 50a przy max skręcie kierownicy. Możliwe uszkodzenie mechaniczne pompy. #3 23 Jun 2020 19:29 kisiol kisiol Level 20 #3 23 Jun 2020 19:29 Czyli kupować pompę, czy ktoś ją kiedyś rozbierał. Jak jest procedura demontażu takiej pompy, jak wiadomo ma wspólny płyn z zawieszeniem. Auto ma być opuszczone ,podniesione czy bez znaczenia a może trzeba spuścić ciśnienia komputerem. #4 23 Jun 2020 19:36 Karaczan Karaczan Level 41 #4 23 Jun 2020 19:36 Na opuszczonym zawieszeniu ciśnienie będzie minimalne, ale jednak jakieś będzie. Skoro masz Lexie to upuść ciśnienie komputerem. Auto powinno się "zglebować" trochę bardziej niż ustawienie najniższe. Takie obroty i tylko 3A poboru mogą świadczyć o oberwaniu się wirnika pompy. #5 23 Jun 2020 20:03 kisiol kisiol Level 20 #5 23 Jun 2020 20:03 Ok. Czyli zamawiam pompę, bo podejrzewam że tej już się nie naprawia. Dzięki za informację. #6 24 Jun 2020 15:07 kisiol kisiol Level 20

Qx0v7q.

0dp5anru0i.pages.dev/64

0dp5anru0i.pages.dev/85

0dp5anru0i.pages.dev/91

0dp5anru0i.pages.dev/19

0dp5anru0i.pages.dev/51

0dp5anru0i.pages.dev/2

0dp5anru0i.pages.dev/21

0dp5anru0i.pages.dev/3

wyciek płynu wspomagania citroen c5